みなさま、こんにちは！

今日も「3密」を避けた行動を心がけましょう！！

さてそれでは、現場の様子をご紹介させていただきます(・_・ )ゞ

いよいよ、当現場は最上階の躯体工事に入っております！！

杭から続いております柱筋。

最上階ではこのように先端をカーブさせます！

順調に最上階躯体工事が進む中、

内装工事もさらに進んでおります！

LGSの間仕切りが完了したお部屋から

置床工事が行われております！

床材のパーティクルボード

（木材のはへんを接着剤と混ぜ熱圧成型したボード）を敷き込んでおります。

床材自体はこちらの支持脚が支えています。

支持脚にはゴムがついていて衝撃を吸収するほか、

空間を作ることにより、保温性や防音性を生み出し、

下階への騒音を軽減するといった効果があります。

置床が完了すると、転がし配管がこのように

スッキリ隠れた状態となります！

それでは、今回の現場日記は以上です(・_・ )ゞ

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完成予想パース

2020年7月完成予定

地上8階建

1K　19世帯

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みなさま、こんにちは(^∇^*)/

昨日当現場にいつもと同じ電車で向かったところ・・・

3/14に開業した「高輪ゲートウェイ」駅が

京浜東北線の停車駅に加わっておりました！！

外出自粛で人がとてつもなく少なかったので

思わず写真に収めました。笑

ちなみに、これまでのJRの駅とは違いハイテクで新スタイルが

盛り込まれているそうですよっ！

さてそれでは、現場の様子をご紹介させていただきます(・_・ )ゞ

もうお分かりいただけるかと思いますが、

7階のコンクリート打設が行われました！！

ちなみに7階はここです。

ここまで上がってきました。

取材時は壁部分に打設を行っておりました。

一方、下階の内装工事もさらに進んでおります！

以前フロアの部屋の仕切りでご紹介したLGS材。

以前に使用したものより幅の細いLSG材にて

室内の間仕切りが行われておりました。

また別のフロアではサッシの溶接を行っておりました！

サッシはサッシアンカーと呼ばれるものに溶接して設置しています。

サッシアンカーは型枠建込みの際にコンパネに取り付けていて、

コンクリートを打設、硬化し型枠がはがされると

コンクリートの躯体にこのサッシアンカーがくっついた状態で残ります。

躯体についているサッシアンカーに鉄筋を溶接。

その後鉄筋とサッシを溶接します。

サッシと開口との隙間には、

後に左官屋さんがモルタルを詰めます。

この作業で使用するモルタルはトロっとしているので

トロ詰めと呼ばれております('∀')

それでは今回の現場日記は以上です(・_・ )ゞ

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みなさま、こんにちは！

本日より新年度でございます！

朝日建設にも新しい仲間が加わります！！

私も初心を思い出して新入社員に劣らない様

今年度も頑張っていきたいと思います(`・ω・´)

さてそれでは、先日現場へ行って参りましたので、

の様子をご紹介させていただきます(・_・ )ゞ

前回、6階が立上がりました当現場。

順調に7階躯体工事へと進んでおります！

取材時は外壁側の型枠建込みが完了し、

配筋を行っておりました。

こちらの鉄筋に装着されている黄色と白いものは

ドーナツ型スペーサーというものです。

鉄筋同士の間隔や型枠との間隔を一定に保つことができます。

スペーサーは取り付ける間隔が決まっていて、

壁面には1平米につき2個以上と定められています！

また、鉄筋はよく見ると記号やマークがあります。

こちらには「SK」と書かれていますね。

こちらは鉄筋メーカーさんのマークになります。

他にもたくさんの種類のマークがあるので

ご興味のある方は是非調べてみてください(^_-)-☆

一方、躯体の硬化が確認されたフロアは

サポートが取り外された状態となっております。

こちらの中心に引かれた線が、以前にご紹介した基準墨になります。

この線を軸に、さらに墨出しが行われ、

LGSの間仕切りやユニットバスが設置されていきます！

それでは、今回の現場日記は以上です(・_・ )ゞ

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